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Toyota 7
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| Categoría | Grupo 7 | ||||||||
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| Constructor | Toyota y Yamaha | ||||||||
| Diseñador (s) | Jiro Kawano | ||||||||
| Especificaciones técnicas | |||||||||
| Chasis | Fibra de vidrio en el cuerpo de aluminiochasis tubular | ||||||||
| Suspensión (delantera) | Doble horquilla , resortes helicoidales sobre amortiguadores, barra anti-roll. | ||||||||
| Suspensión (trasera) | brazos oscilantes inferiores transversales, enlaces superior, brazos tirados, resortes helicoidales sobre amortiguadores, barra estabilizadora. | ||||||||
| Motor | 3000 cc 4968 cc [ 1 ] V8 de aspiración natural oturbo- Con motor central , montado longitudinalmente | ||||||||
| Transmisión | Aisin de 5 velocidades manual | ||||||||
| Peso | 620 kg / 1,366.9 libras | ||||||||
| Neumáticos | Firestone Indy [ 2 ] | ||||||||
| Historia de la competición | |||||||||
| participantes notables | Toyota | ||||||||
| conductores notables | Minoru Kawai , Hiroshi Fushida , Tetsu Ikuzawa , Shihomi Hosoya Toshiaki Takahashi Vic Elford Hiroyuki Kukidome Sachio Fukuzawa | ||||||||
| Debut | 1968 Gran Premio de Japón | ||||||||
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El Toyota 7 era un coche de carreras desarrollado por Toyota Motor Company y subsidiaria de Yamaha Motor Corporation . [ 3 ] Diseñado principalmente para su uso en el Gran Premio de Japón , los coches fueron el primer Toyota fabricado carreras de coches personalizados, compitiendo bajo la FIA 's Grupo 7 normas, similares a la Can-Am series en América del Norte y Interserie en Europa. [ 4 ]
El 7, conocido por el código interno 415S [ 5 ] fue desarrollado por Jiro Kawano, quien también había desarrollado la 2000GT que Toyota había entrado previamente en el Gran Premio de Japón. [ 3 ] Yamaha construyó el chasis mientras que el nuevo 3.0 litros V8fue construido por Toyota. El V8 que alimentaba los 7 sustituyó a la recta de seis cilindros utilizados en la 2000GT debido al potencial de energía más alta del motor más grande. Este motor era capaz de producir hasta 300 CV, gracias a la adición de una leva dobles a la cabeza de diseño y cuatro válvulas por cilindro. [ 3 ] Sin embargo, el V8 de 3.0 litros que se utilizó en los primeros años no era lo suficientemente poderoso como para competir con el Chevrolet y potencia competidores Porsche. Esto llevó al desarrollo de una versión de 5.0 litros, capaz de 600 CV (441 kW) a 8.000 rpm. [ 1 ] La carrocería inicial fue similar a otros coches del Grupo 7, con una cabina de dos plazas abiertas y grandes tomas detrás de las puertas . Los tubos de escape se coloca directamente en la parte superior del motor, que sale directamente de la cola del auto. Un simple rollhoop protegidas del conductor.
El 7s hicieron su debut en el Gran Premio de Japón de 1968, cuatro entradas de inicio y dos de los acabados, tomando posiciones octava y novena. [ 3 ] [ 6 ] Aunque el 7s terminado, estaban bien detrás de su principal competidor, Nissan , que había no sólo dos nuevos R381s , pero también tres mayores R380-II terminar entre los seis primeros.[ 6 ] Porsche también logró terminar por delante de Toyota con su 906 . Toyota entró en la 7 en varios eventos de otros japoneses de ese año, incluido el de Suzuka 1000 kilometros , donde los coches tomaron las cuatro primeras posiciones. [ 3 ] Una de las 200 millas (320 km) evento tuvo lugar en Fuji en contra de candidatos invitados de la AM se puede serie, con cinco 7s entró, el Toyota terminó cuarto, quinto, sexto, octavo y noveno. [ 6 ]
Para 1969, el 7s fueron desarrollados con el fin de adaptarse a los problemas en los coches originales. La carrocería fue completamente rediseñado, de forma similar a una amplia brecha grande para la mayor carga aerodinámica delantera. Por la parte trasera del coche, los tubos de escape se colocaron dentro de la carrocería, mientras que una cucharada de admisión se monta sobre el arco. Estos 7s nuevos a que se refiere internamente como el474S , mientras que el material de prensa se refiere a él como el nuevo 7 . [ 5 ] La Biblia de las Américas 7s siguió mostrando su potencial, ganando el de Suzuka 1000 kilometros de nuevo. [ 7 ] Para el 7s Nueva evento principal, el Gran Premio de Japón, Nissan llegó con sus revisada R382s . Aunque Toyota fue capaz de superar a Porsche, incluyendo un equipo de gestión de fábrica en un nuevo 917 , el Nissan, una vez más demostró ser demasiado desalentador, teniendo los dos primeros lugares por una vuelta más de la Toyota. [ 7 ]
Toyota hizo planes para revisar el coche una vez más para 1970, principalmente por la adición de dos turbocompresores con el motor V8. [ 3 ] Estas adiciones impulsado poder de 800 CV. [ 8 ] Un gran alerón trasero se añadió también a los 7, ayudando a aumentar la carga aerodinámica y la tracción trasera. Este coche era conocido por el nombre 578A [ 5 ]
Sin embargo, la Federación Japonesa de Automovilismo (JAF) anunció que el Gran Premio de Japón iba a ser revisado para su uso porvehículos de ruedas abiertas a partir de 1970. [ 3 ] Esto obligó a Toyota a cancelar el programa 7, aunque por lo menos un turbo 7 se ha completado antes del anuncio.
Toyota planea mover los coches a América del Norte y entrar en Can-Am , sin embargo los conductores Sachio Fukuzawa [ 9 ] y Minoru Kawai [ 10 ] murieron en accidentes de pruebas por separado en febrero de 1969 y agosto de 1970. [ 4 ] Sachio era en realidad la prueba sólocoupé versión del coche que fue construido especialmente cuando se estrelló fatalmente. [ 2 ] Este sería el último prototipo de deportivoconstruido por Toyota hasta la década de 1980.
Toyota utilizó el 7 una vez más en 1970 como una base para la EX-7 , se muestra al público en ese año Tokio Motor Show . Los turbocompresores se retiraron del motor V8 para llevar la energía hasta los 450 CV (330 kW), mientras que la carrocería es un diseño coupé aerodinámico similar al de otros coches de lujo de la época. [ 11 ] [ 12 ] [ 13 ]
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[ editar ]Referencias
 | Wikimedia Commons alberga contenido multimedia sobreToyota 7 |
- ^ un b Todo sobre el Toyota Twin Cam, 2 ª ed. , Tokio, Japón: Toyota Motor Company, 1984, p.25
- ^ un b "los jóvenes soldados y Toyota-7 vol.2" (en japonés). 26 de septiembre 2000 .Consultado el 12/29/2007 .
- ^ un b c d e f g "Legend of the Little Monster: Toyota 7" . Toyota F1 Team. Archivado desde el original en 2008-04-21 . Consultado el 12/23/2007 . [ vínculo roto ]
- ^ un b "Toyota 7" . Ultimatecarpage.com . Consultado el 12/29/2007 .
- ^ un b c Tomica Limitada N º 11: Toyota 7, Car Magazine Edición folleto, ISBN 4777001598
- ^ un b c "carreras del campeonato no 1968" . Deportes World Racing Prototipos. 02 de octubre 2005 . Consultado el 12/23/2007 .
- ^ un b "carreras del campeonato no 1969" . Deportes World Racing Prototipos. 18 de noviembre 2007 . Consultado el 12/23/2007 .
- ^ "Gran Premio de Coches" . Toyota Museo del Automóvil . Consultado el 12/23/2007 .
- ^ "アクシデント福沢幸雄1969年" (en japonés). Todos para ganar! . Consultado el 12/29/2007 .
- ^ "アクシデント川井稔1970年" (en japonés). Todos para ganar! . Consultado el 12/29/2007 .
- ^ japonés Showcars 2 Salón del Automóvil de Tokio 1970 ~ 1979, Japón, abril de 2008, ISBN 978-4-544-91033-9
- ^ ~ http://members.iinet.net.au/ Stepho / concept.htm # EX7 concept cars de Toyota por Stepho
- ^ http://www.2000gt.net/EX/EX7.php Toyota EX-7 por 2000GT
[ editar ]Enlaces externos
- (Japón) los jóvenes soldados y TOYOTA 7
- (Japonés) Japón Can-Am
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